又是一年冬天來了，2020年的冬天比往常冬天更冷一點。隨著氣溫的下降，燃油結蠟的問題又開始讓司機朋友們頭疼了。

柴油不像其他油品一樣，因為其組成成分，隨溫度降低會有“凝結”現象，凝結起來好像骨頭湯冷卻后的油脂一樣，通常我們稱之為“結蠟”。結蠟的柴油流動性差，嚴重阻礙供油管路的通暢，導致車輛供油困難，以致無法打火或供油不足。這屬于正?，F象。

　那么怎么應對呢?接著往下看。

　　根據氣溫選擇柴油

　　輕柴油一般為6個牌號，不同牌號適用不同氣溫，根據氣溫選擇適合的柴油即可。具體根據下表進行選擇。(價格由上到下增加)

　　由于中國版圖很大，根據車輛使用地區地區的氣溫，選擇適當牌號的柴油可以有效的避免結蠟。到了冬季，一直使用-50#的柴油自然好，但是運輸成本會有所增加。

　　那，怎么能控制一下運輸成本，又能避免結蠟呢?分兩步走。

　　車輛配置雙油箱

　　你以為副油箱只是額外增加燃油儲備的嗎?不是，副油箱在冬天的時候可以單獨添加低凝點柴油，以應對途徑地區溫度差異的問題。

　　例如，跑廣州到沈陽路線的車輛。平時都是用的0號柴油，這到了沈陽一定“趴窩”。在途徑山東地區時，將副油箱內加滿-35號或-50號柴油。跑至氣溫過低的地區后，改用副油箱供油即可。

　　車輛只有單油箱

　　若車輛只有單油箱，我們可以將不同牌號的柴油混摻使用。

　　例如，0號柴油和-50的柴油各50%加滿油箱，混合柴油的凝結點在零下20攝氏度左右。隨著-50柴油的含量增加，凝結點會越來越接近零下44度。以此減少柴油的浪費，在一定程度上也能夠減少用油成本。

　　特別注意的是，不同牌號柴油可以混摻，不會損壞發動機，但與其他油不能混摻。

　　解決結蠟的錯誤操作

　　1、柴油兌汽油

　　往柴油里兌汽油能夠防止柴油結蠟，但其危險性極高，因為柴油燃點為220攝氏度，而汽油燃點高達420攝氏度，相比較起來，汽油燃燒速度比柴油更快。所以把柴油和汽油兌在一起使用，兩者在發動機內燃燒時，會發生爆震現象，影響發動機壽命，如果一冬天都這么過來，轉過春來，說不定就得換發動機了，因此這種方法不可行，得不償失。

　　2、柴油兌煤油

　　煤油比汽油好一些，但相對于輕柴油，純凈度還差很多。煤油和柴油混摻使用，產生的廢氣內積碳過多，對于柴油車發動機系統來說損害很大。積碳造成的影響也不必多說，總之，混摻煤油同樣會影響發動機的零件，不利于保養和使用。

　　3、明火烤油箱

　　這種方式可謂是“藝高人膽大”。但我們要知道，明火是很容易引燃其他可燃物的，所以用明火燒烤油箱的做法是堅決不可行的!原因就是太容易引發其他火災!

　　4、其他方式

　　事先說明一下，這一類方式不是錯誤方式，但就實際而言，效果并不理想，因此放在此列。

　?、偬砑尤加涂鼓齽?。據眾多車友反饋，使用效果遠小于宣傳效果，多用幾瓶的花費不如直接添加高標號燃油來的實在。

　?、陂_水加熱油箱。此方法可行，但由于油箱壁較厚，開水溫度下降較快，沒有足量開水無法快速融化柴油結蠟。因此也不予推薦。

　　以上就是關于冬季應對柴油結蠟的所有分享，注意氣溫變化，選擇或混摻相應牌號的柴油，結蠟問題輕松化解。如果你有更好的方法，請在評論區留言。

來源：卡車維修第一站 作者：lili